Fænomenet Yamaha VMAX er igen klar til at køre 0-400 meter på tid og næppe har andre været så elsket og frohadt som denne

Næppe andre motorcykler har været mål for så meget had, kærlighed, fnysen og foragt som Yamaha VMAX.

Den enorme V-motor sendte sine brutale kræfter ned i det store baghjul med maksimalt greb og efterlod konkurrenterne i en sky af dækrøg.

Motoren var tværstillet, så krumtappens inerti fik ingen påvirkning på balancen. Det gjorde til gengæld centrifugalkræfterne på det ikke alt for stive stel, og dét er kardinalpunktet for kritikerne.

Atomkraft hængt op i tyggegummi.

Men kærligheden til VMAX levede videre, og det bløde stel er blevet stivet af med tiden.

200 hk
Frem af kærligheden er vokset en nyhed under bugen på Mægtige Max. For første gang siden introduktionen i 1985 bliver den oprindelige 1200 kubik V4’er skiftet ud. Afløseren hedder 1,7-liters V4, har 200 hk og et drejningsmoment på 167 Nm.

Motoren er bærende element for det støbte aluminiumsstel, men så sandelig også i det maksimale macho-orienterede design. Motoren er på alle måder og set fra alle vinkler omdrejningspunktet på VMAX.

De første 20 år af sin levetid skete der ikke meget ud over på lakeringen, og Yamaha er tilsyneladende skrækslagne for, at nogen skulle blive i tvivl om, at det er en VMAX.

De markante luftindtag, der presser luft ned i maskinen, det kæmpestore højprofil-baghjul til maksimal acceleration er med til at holde legenden i live.

Se godt efter, for om lidt er den væk. Farvel, og tak for denne gang.

Egen navneplade
Vilddyret er allerede prissat, selv om den først kommer til Danmark i næste måned, og da endda kun i et enkelt eksemplar, som skal rundt og hilse på hos Yamaha-forhandlerne.

Forhåndsinteressen på nettet har været enorm. Siden juli har købere kunnet reservere deres eget eksemplar med første ejers navn indgraveret. Det har resulteret i, at 13 danskere har forudbestilt vildbassen, hvis skæbne på forhånd er dømt til noget stort.

Prisen for de 310 kg rå muskelpower er 370.000 kroner.